呈贡素称“昆明东南大门”，周边有快捷的高速路网，密集的铁路货运站点，发达的航空运力资源。“十一五”末，当昆明斗南国际花卉产业园区“花落”此地，这里作为“东大门”的物流优势就注定将发挥更大的潜力。而按照打造“带动全国、影响世界”的花卉中心的定位，昆明斗南国际花卉产业园区也目标高远，将通过打造大商贸格局，实现近期年交易额100亿元，远期年交易额300亿元。

大通道助力“花香”溢四方
昆明斗南国际花卉产业园距离空港经济区仅22公里，西临70米城市主干道（古滇路），并与环湖公路连接；东连彩云路、昆玉高速公路；60米城市主干道（瑞香西路路）、城市轨道4号线从园区通过。从区域范围来看，可以满足大型会展人流输送以及花卉产品外运的需求。而从更大范围来看，则可通过航空、铁路、公路联运，辐射周边国家和地区。

目前，斗南花卉市场每天已有500―800吨鲜切花在完成交易后，通过航空、铁路、公路物流网络，运送往全国80多个大中城市及40多个国家和地区。而随着近两年大通道的建设，这些数字正在不断扩大。

自2008年3月昆曼公路通车运行，就有花企迅速启动冷藏车运输。在全长1748公里的昆曼公路上，从昆明到曼谷的时间由此前的40小时缩短为20小时，运输成本与空运相比下降了60%多，运量也翻了几番。云南经广西到广东高速公路的全线通车，又让云南多了一条通向出海口的陆上通道。滇―桂―粤通道的全线高速化，搭建起中国华南―中国西南―东盟的鲜花物流陆上大通道。

在斗南花卉市场从事花卉贸易近20年的华泰联花卉（昆明）有限公司就对物流的变化有深刻体会，“最初，公司一天只能发货约500―800公斤。现在每天发货量可达4―5吨。”总经理罗跃说。如今，公司每周都有鲜花通过滇―桂―粤高速通道运往广州，进而进入香港市场销售。一位专门跑滇―桂―粤高速线路的货运司机说：“现在快多了，在淡季一个月也可以往返四、五趟”。

资料显示“十一五”期间，云南的交通建设不仅形成了“七入省四出境”的公路交通网络，还使得中越、中老泰、中缅和中印4条国际大通道境内段全部实现高等级化，全省的高速公路通车里程达2500多公里；铁路投资总规模达到1500亿元，在建项目总里程超过2200公里；民航建设累计完成投资239.19亿元，年均增长125.49%，是“十五”期间的16.88倍。罗跃说：“目前，鲜切花出口欧洲要到北京、上海转机，由于运力不足，在出口量上受限制。而昆明新机场建成后，随着航空运力的增加，以后如果开通直达欧洲国家的航线，则会大大提升云花出口欧洲市场的量”。

产业基础提升大商贸潜力
得益于交通优势的强力支撑，以及新昆明产业经济的快速发展，近几年来，斗南花卉市场获得了快速发展，鲜切花交易量由1998年的4.1亿枝（3.11亿元）发展到2010年的47亿枝（34亿元），年均增长30%以上，占全国交易量的50%（冬季占80%）以上。斗南花卉市场已成为中国花卉市场的“风向标”和花卉价格的“晴雨表”。昆明斗南花卉产业园区开发有限公司副总经理董瑞介绍：“每天凌晨在这交易的鲜花，当天中午前后就可到达全国各地。如果前一天晚上这里的鲜花价格上涨了，那么第二天中午全国的鲜切花价格也跟着上涨”。

如今，斗南花卉市场已被农业部、国家农林局和中国花协列为“全国定点花卉市场”、“全国重点花卉市场”，辐射带动了云南省花卉种植、加工、销售、包装、农资等行业的发展。从种植和销售来看，2010年底，云南省花卉种植面积达63万亩，产量61亿枝，花卉交易包括100多个大类的1000多个品种，产值232亿元，出口46个国家和地区，出口总量1.5亿美元（不含云南花卉在省外出口的报关数据）。从加工环节来看，目前已有荷兰、美国、俄罗斯、日本等世界各地的花卉企业入驻斗南，并带来了荷兰百合、泰国洋兰、越南玫瑰、台湾蝴蝶兰等优良品种。

数据显示，目前，云南省花卉企业超过1500家，从业人员达350万人。斗南花卉市场周边除了经营花卉及其相关产品的800多家企业外，另有100多家插花、花艺以及干花、绢花生产企业，企业总户数超过1000家。以斗南花卉市场为核心，已经形成了庞大的企业集群。

此外，在斗南花卉市场还常年活跃着6000多个花卉经纪人，他们将花农和销地市场有效连接，对产地批发起到了重要的促进作用。作为花卉经纪人的下游服务商，50多家航空、铁路、公路货运业务代理公司在斗南花卉市场为斗南花卉的外销提供了物流支撑。

具备了从种植到加工，从贸易到物流的产业链基础，昆明斗南国际花卉产业园区具备了升级“云花”产业的基础。按规划，昆明斗南国际花卉产业园区将建设花卉交易及会展区、国际花卉企业总部经济区、采后处理及信息服务区、配套商务区、综合服务及采后配送中心区、国际花卉研发展销区。通过引入现代物流、电子结算及电子商务、科技研发力量，拓展金融业务、文化和旅游业务，构建现代化的“云花”大商贸格局。